ऊर्जा की बचत और पर्यावरण संरक्षण पर तेजी से सख्त नियमों के कारण, हाल के वर्षों में ऑटोमोबाइल उद्योग की विकास दिशा कम ईंधन खपत और कम उत्सर्जन वाले वाहनों को विकसित करने की रही है।ईंधन की खपत को कम करने के विभिन्न उपायों में से, हल्के वाहनों की प्राप्ति पहला उपाय है, और लाइटवेटिंग का मुख्य ध्यान वॉकिंग सिस्टम पर लगाया गया है।
इसके लिए, चलने वाली प्रणाली में हल्के धातु सामग्री (एल्यूमीनियम, मैग्नीशियम) और कार्बनिक पदार्थों (बहुलक सामग्री) का उपयोग करने के प्रयास खाली कारों की गुणवत्ता को कम करने के लिए प्रभावी उपाय बन गए हैं।
एक हल्के संरचनात्मक सामग्री के रूप में एल्यूमीनियम का उपयोग बढ़ रहा है।वर्तमान में, प्रत्येक कार की औसत एल्यूमीनियम खपत 70 किलोग्राम है, जो खाली कार के द्रव्यमान का लगभग 6% है।उनमें, इंजन और ट्रांसमिशन की एल्यूमीनियम खपत 40 किलोग्राम है, यात्रा प्रणाली 18 किलो है, शरीर 10 किलो है, और कार में उपकरण की मात्रा 3 किलो है।नवीनतम अनुमानों के अनुसार, कारों में इस्तेमाल होने वाले एल्यूमीनियम की मात्रा हाल के वर्षों में 120 किलोग्राम तक पहुंच जाएगी।
अब तक, ऑटोमोबाइल प्रकाश धातु सामग्री मुख्य रूप से शरीर पर केंद्रित है, और घूर्णन भागों और कंपन भागों की मात्रा भी दिन-प्रतिदिन बढ़ रही है, और पहिये बड़े पैमाने पर पहले स्थान पर कब्जा कर लेते हैं।लीड पहियों को अपनाने से, न केवल कार के त्वरण के दौरान ऊर्जा की खपत को कम किया जा सकता है, बल्कि शरीर के निलंबन से जुड़े पहिया के छोटे स्पर्शरेखा बल को भी प्राप्त किया जा सकता है।यह शरीर के आकार और गुणवत्ता और चलने की प्रणाली के लिए फायदेमंद है।एल्यूमीनियम पहियों के उपयोग के कारण कम गैर-निर्मित द्रव्यमान भी कार के ड्राइविंग प्रदर्शन और ड्राइविंग आराम में सुधार करता है।
एल्यूमीनियम पहियों का उपयोग 20 वर्षों से किया जा रहा है और मोटरस्पोर्ट्स पर प्रभाव पड़ता है।1923 में, पुजाची द्वारा बनाई गई कार को रेत के सांचों द्वारा डाली गई एल्यूमीनियम के पहियों से सुसज्जित किया गया था।तब से, जर्मन मर्सिडीज-बेंज कंपनी ने एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों और सोने के पहियों के साथ बोले जाने वाले एल्यूमीनियम पहियों को विकसित करने में तीन साल बिताए हैं।पहियों को बाहर निकाला जाता है और एल्यूमीनियम के पहियों का इस्तेमाल केवल रेसिंग के लिए किया जाता है।
आज, ऑटोमोबाइल उत्पादन संयंत्रों में एल्यूमीनियम के पहिये मूल या वैकल्पिक हिस्से बन गए हैं।कार के पहिये मुख्य रूप से कम दबाव की ढलाई द्वारा निर्मित होते हैं।1960 के दशक के मध्य से, कारों और ट्रकों के लिए जाली एल्यूमीनियम पहियों के उपयोग में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।विशेष रूप से, यह ध्यान देने योग्य है कि ओटो फुक्स द्वारा विकसित एल्यूमीनियम फोर्जिंग तकनीक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया है और इसे लागू किया गया है।मर्सिडीज-बेंज और बोर्शर कारों पर।
एल्यूमीनियम पहियों का सफल उपयोग सबसे पहले है क्योंकि यह स्टील के पहियों की तुलना में हल्का है और इसकी मांग डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।इसके अलावा, एल्यूमीनियम की उच्च तापीय चालकता के कारण, यह टायर के घर्षण गर्मी को जल्दी से नष्ट कर सकता है।नतीजतन, एक तरफ, ब्रेकिंग डिवाइस के थर्मल लोड को कम किया जा सकता है, और एक ही समय में, कार की ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार किया जा सकता है।इसके अलावा, एल्यूमीनियम पहियों के उपयोग से टायर की हीटिंग कम हो जाएगी, यानी टायर के बाहर निकालना का काम कम हो जाएगा।इसलिए, यह टायर के पहनने को कम करने में सहायक है।
व्हील सिस्टम के लिए आधुनिक ऑटोमोबाइल की आवश्यकताएं इस प्रकार हैं: न्यूनतम द्रव्यमान, अच्छी स्थैतिक और गतिशील ताकत विशेषताओं, अच्छा संक्षारण प्रतिरोध, अच्छा रोटेशन विशेषताओं, अच्छी तापीय चालकता, अच्छा उत्थान प्रदर्शन, अप्रतिबंधित गठन संभावना, उत्कृष्ट सतह खत्म, कम कीमत।
कार के पहिये के आकार का निर्धारण न केवल सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में कार की आवश्यकताओं पर आधारित होना चाहिए, बल्कि गलत उपयोग की स्थिति में उपयोग की आवश्यकताओं और अत्यधिक काम के तनाव, एमपीए स्थितियों, विशेष रूप से कम गति के तहत उच्च गति पर भी विचार करना चाहिए। गैस दाब।खराब ड्राइविंग परिस्थितियों में आवश्यकताएं।एक पहिया विकसित करने के लिए जो जितना संभव हो उतना हल्का है, यह न केवल कम घनत्व वाली सामग्री चुनने के लिए आवश्यक है, बल्कि सामग्री प्रदर्शन परीक्षण करने के लिए भी आवश्यक है।उच्च स्थैतिक शक्ति होने के साथ, इसमें अच्छी प्लास्टिसिटी भी होनी चाहिए ताकि इसे ओवरलोड परिस्थितियों में उपयोग किया जा सके।विरूपण के माध्यम से लोड करें।इसके अलावा, आवश्यक सेवा जीवन प्राप्त करने के लिए इसमें अच्छा कंपन प्रतिरोध और संक्षारण प्रतिरोध होना चाहिए।
