कंपनी की खबर क्या कच्चे माल के कारण कारों की कीमत अधिक से अधिक महंगी होती जा रही है?

विदेशी मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार, महामारी के कारण ऑटोमोबाइल फिर से लोकप्रिय हो गए हैं, और कमोडिटी की बढ़ती कीमतों के कारण ऑटोमोबाइल की कीमतें अधिक से अधिक महंगी हो गई हैं।

इस साल, चूंकि आपूर्ति मांग के अनुरूप नहीं रह सकती है, वाहन निर्माताओं के लिए कई बुनियादी सामग्री (जैसे तांबा, स्टील और एल्यूमीनियम) इतिहास में अपने उच्चतम मूल्यों तक पहुंच गई है या पहुंचने वाली हैं।ब्लूमबर्ग कमोडिटी स्पॉट इंडेक्स (ब्लूमबर्ग कमोडिटी स्पॉट इंडेक्स) 2011 के बाद से अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गया, जिसमें इस साल धातु की कीमतों में 21% की वृद्धि हुई है।

यदि वर्तमान रैली एक सुपर साइकिल में विकसित होती है, तो कार की बढ़ती कीमतें पूर्ण मुद्रास्फीति की शुरुआत कर सकती हैं।जेपी मॉर्गन चेस के विश्लेषकों का अनुमान है कि इस साल मार्च में समाप्त होने वाले पिछले वर्ष में ऑटोमोटिव कच्चे माल की कीमतों में 83% की वृद्धि हुई है।और इन भागों में आमतौर पर कार निर्माण की लागत का लगभग 10% हिस्सा होता है, जिसका अर्थ है कि कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि के प्रभाव को ऑफसेट करने के लिए $ 40,000 की कार की कीमत में 8.3% की वृद्धि होनी चाहिए।

पिछले हफ्ते, फोर्ड के सीईओ जिम फार्ले ने कहा: "हम कमोडिटी बाजार में कठिनाइयों को महसूस करते हैं। उद्योग के विभिन्न क्षेत्रों में मुद्रास्फीति हुई है, जिसे हमने वर्षों में कभी नहीं देखा है।"गौरतलब है कि विश्व स्तर पर है।सेमीकंडक्टर की कमी भी उत्पादन को सीमित कर रही है, जिससे तंग इन्वेंट्री और कार की कीमतें बढ़ रही हैं।संयुक्त राज्य में, कारों की आपूर्ति इतनी प्रतिबंधित है कि कार किराए पर लेने वाली कंपनियां नई कारों के बजाय नीलामी में पुरानी कारों को खरीदने की मांग कर रही हैं।

कार की ऊंची कीमतों का मुख्य चालक चेसिस, इंजन और पहियों में इस्तेमाल होने वाला स्टील है।सबसे बड़े इस्पात उत्पादक चीन में उत्पादन प्रतिबंधों के लागू होने के साथ ही स्टील की कीमत इतिहास के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई है।

जैसा कि उद्योग अधिक कड़े उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए ऊर्जा परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है, तांबे की कीमतों में बढ़ोतरी ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर लागत दबाव भी बढ़ा दिया है।कंसल्टिंग फर्म वुड मैकेंजी लिमिटेड के अनुसार, अधिक आंतरिक तारों के कारण, इलेक्ट्रिक वाहनों में इस्तेमाल होने वाला तांबा ईंधन वाले वाहनों की तुलना में लगभग 3.5 गुना अधिक होता है।

इन सामग्रियों की कीमतों में वृद्धि से टेस्ला और वोक्सवैगन जैसे वाहन निर्माता प्रभावित हो सकते हैं, जो पारंपरिक मॉडलों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों को अधिक मूल्य-प्रतिस्पर्धी बनाने का प्रयास कर रहे हैं;यह वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के लिए वैकल्पिक रसायन विज्ञान का पता लगाने के लिए प्रोत्साहित कर सकता है सामग्री, अधिकांश बैटरी लिथियम, कोबाल्ट और निकल के कुछ संयोजन का उपयोग करती है, और इन तीन सामग्रियों की कीमतों में पिछले 12 महीनों में कम से कम 47% की वृद्धि हुई है।इस महीने, फोर्ड और बीएमडब्ल्यू जैसी कंपनियों ने बैटरी स्टार्ट-अप सॉलिड पावर में $ 130 मिलियन का निवेश किया, जो एक ऐसी बैटरी का अध्ययन कर रही है जिसमें इन धातुओं के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे बैटरी पैक की लागत 10 गुना कम हो सकती है।एक पेशेवर सूचना प्रदाता, बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस में मूल्य और डेटा मूल्यांकन के प्रमुख कैस्पर रॉल्स ने कहा: "वे इस जोखिम को विविधता देना चाहते हैं।लिथियम और कोबाल्ट के खिलाफ कोई बचाव नहीं है।"

7 मई को, बीएमडब्ल्यू के मुख्य वित्तीय अधिकारी, निकोलस पीटर ने 2021 की पहली तिमाही के आय सम्मेलन में कहा कि बीएमडब्ल्यू को उम्मीद है कि इस साल कमोडिटी की कीमतों में बढ़ोतरी से अगले कुछ महीनों में 1 बिलियन यूरो (लगभग 1.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर) तक का नुकसान होगा। पैलेडियम, स्टील और रोडियम विशेष रूप से चिंताजनक धातु सामग्री होंगे।लंबे समय में, बीएमडब्ल्यू प्रमुख कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि के प्रभाव को कम करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है।कंपनी 2025 में एक नई संरचना के तहत कारों का उत्पादन शुरू करने की योजना बना रही है जो नई कारों का उत्पादन करने के लिए स्टील, एल्यूमीनियम और प्लास्टिक जैसी सामग्रियों के पुनर्चक्रण की अनुमति देगी।बीएमडब्ल्यू के सीईओ ओलिवर जिप्से ने कहा, "हम भागीदारों की तलाश कर रहे हैं" ताकि आवश्यक तकनीक को सही किया जा सके।

वाहन निर्माताओं के लिए बढ़ती लागतों को पार करना अक्सर मुश्किल होता है, लेकिन सकारात्मक पक्ष यह है कि जैसे-जैसे प्रमुख अर्थव्यवस्थाएं फिर से खुलती हैं, कई उपभोक्ता सार्वजनिक परिवहन से बचना जारी रखते हैं, और कारों की मांग में सुधार होने लगता है।स्टेलंटिस ने कहा कि कंपनी को कुछ बढ़ती लागतों की भरपाई करने की जरूरत है, और बाजार अब तक इस व्यवहार का समर्थन कर सकता है।मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषकों ने एक रिपोर्ट में यह भी लिखा: "इससे बेहतर वातावरण की कल्पना करना कठिन है जो उपभोक्ताओं को आपूर्ति के झटके और कीमतों में वृद्धि के प्रभाव से मुक्त कर सके।वे वास्तव में कारों से परिवहन के लिए कतार में हैं।कंपनी को नई कारें मिलती हैं।कार बाजार एक विक्रेता का बाजार है।"